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　　如今世界上差不多有25%的汽車是在中國生產(chǎn)制造，有28%的汽車是在中國銷售的。比如全球最大的兩個(gè)汽車生產(chǎn)制造商大眾和通用，大眾在中國銷售的汽車比在整個(gè)東歐銷售的汽車還要多，而通用的別克在中國的銷量也超過其本土市場(chǎng)美國。不過，如此大的銷量，個(gè)人保有量卻非常低，在中國1000個(gè)當(dāng)中只有40個(gè)人有汽車，而在G7成員國，這個(gè)數(shù)值要高出15到20倍，即一千個(gè)人當(dāng)中近乎有700個(gè)人有一輛汽車。而這從側(cè)面也反映出中國汽車市場(chǎng)存在的巨大消費(fèi)潛力以及商業(yè)機(jī)遇。

　　此外，汽車上塑料的使用率在中國也很低。比如在西歐，一輛汽車上約有25%的材料都使用的是塑料，而在中國這個(gè)比例只有7%到10%。再比如在西歐，進(jìn)氣歧管有80%使用的都是高性能工程材料，而在亞洲這個(gè)比率卻很低，在中國則更低。作為在塑料以及高性能原材料上有著先進(jìn)成熟技術(shù)的杜邦，在看到中國市場(chǎng)乃至整個(gè)亞洲存在的巨大發(fā)展空間的同時(shí)，也正在將大量的相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品引入到中國和我們?cè)趤喼薜钠渌袌?chǎng)。

　　還有一個(gè)現(xiàn)象值得關(guān)注，就是在中國越來越多的本土供應(yīng)商對(duì)各種研發(fā)項(xiàng)目以及最新技術(shù)的關(guān)注度日益增高，而外資的零部件供應(yīng)商也在將大量的最新技術(shù)引入到中國。目前，全球范圍內(nèi)對(duì)汽車工業(yè)研發(fā)投入的經(jīng)費(fèi)，僅次于醫(yī)藥和電子工業(yè)。杜邦也十分愿意和更多的合作伙伴一起開發(fā)出更多創(chuàng)新的解決方案，以應(yīng)對(duì)汽車工業(yè)的挑戰(zhàn)，更好地滿足中國客戶的需求。

　　因此，杜邦會(huì)繼續(xù)加大在中國市場(chǎng)的研發(fā)投入。

　　我們?cè)谥袊难邪l(fā)投入包括以下幾個(gè)方面：

　　首先，我們盡可能貼近客戶所在地，建設(shè)創(chuàng)新中心。目前杜邦在亞洲一共建立了5個(gè)創(chuàng)新中心，我們將把應(yīng)用技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員聚集在一起，與當(dāng)?shù)氐目蛻粽归_緊密的合作，開發(fā)一系列的創(chuàng)新解決方案。在今年杜邦中國研發(fā)中心二期竣工后我們將首先在上海建立創(chuàng)新中心。

　　第二，我們需要實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行新材料新技術(shù)的開發(fā)，研發(fā)中心二期將有更多實(shí)驗(yàn)室用于為中國以及亞洲市場(chǎng)提供產(chǎn)品和應(yīng)用技術(shù)開發(fā)服務(wù)。我們將引進(jìn)更多用于加工塑料和聚合物的設(shè)備，幫助我們實(shí)現(xiàn)塑模、成型，并用于快速成型樣件的制作。

　　第三，當(dāng)然，設(shè)計(jì)能力是必不可少的。我們將不斷增強(qiáng)我們的設(shè)計(jì)能力，包括3D打印技術(shù)、3D設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)及分析模擬等。我們可以向客戶提供從概念設(shè)計(jì)到最終商業(yè)化的一站式服務(wù)。

　　最后，杜邦公司的研發(fā)中心和技術(shù)中心遍布全球，擁有近一萬名技術(shù)人員，通過這個(gè)全球的網(wǎng)絡(luò)可以給予杜邦在世界各地的所有客戶以最及時(shí)的幫助。

　　杜邦ZytelPLUS是一種新型尼龍產(chǎn)品系列，具有卓越的性能，無論是暴露于熱油、熱空氣、氯化鈣、冷卻液,還是其它腐蝕性化學(xué)品中，其性能表現(xiàn)比常規(guī)尼龍產(chǎn)品更耐久更出色。同時(shí)能夠有效地達(dá)到減重的目的，使汽車產(chǎn)品重量降低20%-40%。憑借上述性能杜邦ZytelPLUS被應(yīng)用于多個(gè)零部件領(lǐng)域，并發(fā)揮出顯著的產(chǎn)品效應(yīng)。

　　比如采用了杜邦ZytelPLUS作為原材料的氣門室罩蓋，即使暴露在熱油中性能依然保持穩(wěn)定，具有卓越的流動(dòng)性和產(chǎn)品外觀;進(jìn)氣歧管在高溫下依然保持性能穩(wěn)定，老化后仍然有較佳的焊接強(qiáng)度和爆破性能。而其具有低翹曲和出色的產(chǎn)品外觀及卓越的流動(dòng)性有利于制造薄壁部件并能夠降低系統(tǒng)成本;渦輪增壓進(jìn)氣管即使暴露在熱空氣中機(jī)械性能依然保持穩(wěn)定，具有卓越的流動(dòng)性、產(chǎn)品外觀和焊接強(qiáng)度;塑料油底殼在熱油中依然保持性能穩(wěn)定，能夠耐受氯化鈣和石子的沖擊，具有較低的翹曲性。此外還有排氣消音器、散熱器末端水箱、諧振器、中冷器端蓋等，在運(yùn)用了杜邦ZytelPLUS作為生產(chǎn)原材料后都有更好的性能表現(xiàn)。

　　杜邦ZytelPLUS是一款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化開發(fā)和應(yīng)用的產(chǎn)品。我們和多家整車一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行合作共同為整車生產(chǎn)廠家開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，同時(shí)我們?cè)谥袊步⑵鹱约旱纳a(chǎn)體系并和中國的合作伙伴共同開展各種產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)?？梢哉f目前這款產(chǎn)品在市場(chǎng)上的推廣情況是非常成功的。

　　多年以來，杜邦一直致力于發(fā)展高性能輕量化技術(shù)，并在掌握和運(yùn)用相關(guān)技術(shù)上一直處于領(lǐng)先地位。

　　實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的輕量化主要取決于這幾個(gè)方面：第一，材料的密度;第二，部件的壁厚;第三，產(chǎn)品的設(shè)計(jì);第四，系統(tǒng)集成。這些方面的突破都能夠有效地實(shí)現(xiàn)汽車部件的減重，杜邦重點(diǎn)向汽車行業(yè)合作伙伴提供設(shè)計(jì)支持、材料開發(fā)、以及工藝流程上的支持。在我們的幫助下能夠有效實(shí)現(xiàn)部件20%—40%重量的降低，同時(shí)通過部件的集成來進(jìn)一步降低系統(tǒng)成本。我們的產(chǎn)品也被運(yùn)用于多個(gè)領(lǐng)域，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、進(jìn)氣歧管、油底殼、渦輪增壓系統(tǒng)、消音器和排放系統(tǒng)等。

　　目前輕量化技術(shù)在歐洲市場(chǎng)漸趨成熟，并被大規(guī)模運(yùn)用于工業(yè)生產(chǎn)中，而在中國也有越來越多的供應(yīng)商和整車制造商開始關(guān)注到輕量化技術(shù)的運(yùn)用，并著手相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)，同時(shí)中國政府也在大力倡導(dǎo)汽車工業(yè)的節(jié)能減排，所以我們相信在未來汽車輕量化技術(shù)和產(chǎn)品在中國也將得到快速發(fā)展以及更大規(guī)模的運(yùn)用。

　　杜邦Sorona可再生原料聚合物，用這種PTT高性能聚合物生產(chǎn)的纖維，可以用來生產(chǎn)永久抗污且具有出色美感的地毯和織物。杜邦Sorona聚合物含有37%的可再生原料?？梢赃\(yùn)用于汽車內(nèi)飾當(dāng)中，手感柔軟、易于清潔，能夠?qū)崿F(xiàn)很好的外觀效果。杜邦ZytelRS這種聚酰胺含有的可再生資源成分最高達(dá)到100%。它們具有很高的耐化學(xué)性和韌性，而且吸濕性低，可以用于進(jìn)氣管、燃油和柴油系統(tǒng)、氣剎管、剎車助力管、燃油蒸汽管、燃油系統(tǒng)、傳感器、車門護(hù)手、轉(zhuǎn)向柱、開關(guān)和冷卻管。上述產(chǎn)品反映出杜邦在可再生資源材料技術(shù)上的探索和發(fā)展，此外我們一直堅(jiān)持在發(fā)展可再生原料上重點(diǎn)是在提高產(chǎn)品性能、降低產(chǎn)品材料成本和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性這三個(gè)領(lǐng)域，而我們也相信可再生資源材料技術(shù)將是未來重要的發(fā)展方向之一。

　　我們對(duì)可再生資源材料未來的使用前景非常樂觀，隨著石油化石燃料資源的日益減少，以及價(jià)格的不斷攀升，同時(shí)這一原材料存在的不可持續(xù)性這一天然特點(diǎn)，可再生資源材料的使用將日益受到人們的關(guān)注和重視。如今可再生能源材料已經(jīng)在汽車工業(yè)中得到運(yùn)用，而且這一運(yùn)用比例正在呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢(shì)，相信不久這一比例就將超過傳統(tǒng)原材料所占比例。